Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив.

Условие выполнено.

10.2 Шпонка на тихоходном валу под зубчатым колесом.

Условие выполнено.

10.3 Шпонка на тихоходном валу под полумуфту.

Условие выполнено.


11. Выбор муфты

Для предохранения приводных устройств от повреждений при появлении случайных перегрузок, превосходящих расчетную нагрузку применяю упругую втулочно-пальцевую муфту.

Определим номинальный крутящий момент Т:

- коэффициент режима нагрузки [2, табл.10.26], для данного редуктора Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. ;

- крутящий момент на валу колеса, .

Тогда:

Избираем по табл. К21 [2] муфту (ГОСТ 21425-93) с для поперечника вала – 50 мм.

Материал полумуфты – сталь 30Л (ГОСТ 977-88); материал пальцев – сталь 45 (ГОСТ 1050-88); материал упругих втулок – резина с пределом прочности при разрыве более .

Круговая сила, вызванная круговым смещение, определяется по соотношению

где - радиально смещение, =0,4 мм;

-радиальная Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. твердость муфты, находится в зависимости от диаемтра места посадки полумуфты при поперечнике 50 мм =6880 Н/мм.

Муфты имеют обширное распространение благодаря простоте конструкции и удобству подмены упругих частей.


12. Выбор сорта масла.

Смазывание зубчатого зацепления делается окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое вовнутрь корпуса до погружения колеса приблизительно на 10мм.

Объём масляной ванны V Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. определяется из расчета 0,25 дм на 1 кВт передаваемой мощности.

V = 0,25*2,67= 0,67 дм

По табл. 10.8[1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σΗ = 359 МПа и средней скорости v = 0.86 м/с вязкость масла должна быть примерно равна 34·10-6 м 2/с. По табл. 10.10 принимаем масло промышленное И-30А (по ГОСТ 20799-75).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. УТ-1 [1,табл.9.14], временами пополняем его шприцом через пресс-масленки.


13. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора кропотливо очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку создают в согласовании со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов; на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, за ранее нагретые в масле до Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. 80-100 С; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; потом надевают распорную втулку, и устанавливают шарикоподшипники, за ранее нагретые в масле,

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая за ранее поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. устанавливают крышку на корпус при помощи 2-ух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После чего на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом железных прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. жарким маслом. Инспектируют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на щите по программке, устанавливаемой техническими критериями.


Заключение

При выполнении курсовой работы Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. по “Деталям машин” были закреплены познания, приобретенные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.

Целью данной работы является проектирование привода галтовочного барабана, который состоит как из обычных стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на базе конструкторских, технологических Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив., экономических и других нормативов.

В процессе решения поставленной передо мной задачки, была освоена методика выбора частей привода, получены способности проектирования, дозволяющие обеспечить нужный технический уровень, надежность и длинный срок службы механизма.

Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает неплохими качествами по всем показателям.

По результатам расчета на контактную Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений.

По результатам расчета по напряжениям извива действующие напряжения извива меньше допускаемых напряжений.

Нужная динамическая грузоподъемность подшипников меньше паспортной.

При расчете был избран электродвигатель, который удовлетворяет данные требования.

В курсовой работе был рассчитан и сконструирован одноступенчатый цилиндрический редуктор с косозубыми колесами.

Расчет проведен в Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. объеме и последовательности согласно заданию.

Графическая часть проекта выполнена при помощи программки КОМПАС-3D V12.


Перечень использованной литературы

1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкевич Г.М., Козинцов В.П. 'Курсовое проектирование деталей машин': Учебное пособие для учащихся. М.: Машиностроение, 1988 г., 416с.

2. Шейнблит А.Е Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив.. 'Курсовое проектирование деталей машин': Учебное пособие, изд. 2-е перераб. и доп. - Калининград: 'Янтарный сказ', 2004 г., 454 c.: ил., черт. - Б.ц.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. 'Конструирование узлов и деталей машин', М.: Издательский центр 'Академия', 2003 г., 496 c.

4. Березовский Ю.Н., Чернилевский Д.В., Петров М.С. 'Детали машин', М.: Машиностроение, 1983г Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив.., 384 c.

5. Боков В.Н., Чернилевский Д.В., Будько П.П. 'Детали машин: Атлас конструкций.' М.: Машиностроение, 1983 г., 575 c.

6. Гузенков П.Г., 'Детали машин'. 4-е изд. М.: Высшая школа, 1986 г., 360 с.

7. Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Р.Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г., 367 с.

8. Дружинин Н.С., Цылбов П Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив..П. Выполнение чертежей по ЕСКД. М.: Изд-во эталонов, 1975 г., 542 с.

9. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.П. 'Расчеты деталей машин', 3-е изд. - Минск: Высшая школа, 1986 г., 402 c.

10. Куклин Н.Г., Куклина Г.С., 'Детали машин' 3-е изд. М.: Высшая школа, 1984 г., 310 c.

11. 'Мотор-редукторы и Шпонка на быстроходном валу под элемент открытой передачи – шкив. редукторы': Каталог. М.: Изд-во эталонов, 1978 г., 311 c.

12. Перель Л.Я. 'Подшипники качения'. M.: Машиностроение, 1983 г., 588 c.

13. 'Подшипники качения': Справочник-каталог. / Под ред. Р.В. Коросташевского и В.Н. Нарышкина. М.: Машиностроение, 1984 г., 280 с.


shumel-surovo-bryanskij-les-2-glava.html
shumel-surovo-bryanskij-les-26-glava.html
shumel-surovo-bryanskij-les-32-glava.html